カーナビ向け交通情報システム

過去の日本の交通情報を歴史を振り返ってみると、ラジオ放送による「道路交通情報」や、テレビ放送による「日本道路交通情報センター」からの短いニュース番組が思い起こされます。

今日では、交通情報がインターネットで取得可能だったり、スマホのマップ上でも渋滞情報を簡単に見ることができます。

では、カーナビから取得することができる交通情報はどこから来るのでしょう？VICSに始まって、現在はVICS WIDEというサービスが追加されています。

こういったサービスの説明は、HP等をみても結構シンプルな解説しかなく、わかりにくいことも多いので、本記事では、これらの自動車向け交通情報サービスについて、少し別の視点から解説します。

VICSとVICS WIDE

2015年からサービスが開始されたVICS WIDE。多くのカーナビがVICS WIDEに対応していきています。まずはその元となるVICSについて解説します。

VICSとは？

VICS｜一般財団法人 道路交通情報通信システムセンター

安全で快適なドライブをサポートする道路交通情報システム「VICS」。渋滞や交通規制などの情報をリアルタイムにカーナビに届けています。

www.vics.or.jp

VICSは、Vehicle Information and Communication Systemの略で、日本の自動車向け情報システムのことです。一般財団法人の「VICS センター」が情報配信をしています。

一方、「日本道路交通情報センター」というところからも、交通情報が配信されていますが、こちらの情報を、自動車で取り扱いやすい形にして提供しているのが、「VICS」と考えれるとわかりやすいのではないかと思います。

VICSの配信メディア

VICSは、VICSセンターから主にFM多重放送として送信されています。

ＦＭ以外では、「高速道路のITSインフラから送信される情報」、「一般道の光ビーコンから送信される情報」、そして「オンデマンドVICSとしてネットワークから配信される情報」があります。各配信メディアによって送られる情報が異なりますが、共通に送られる内容もあります。

VICSの放送電波はどこから送られる？

各都道府県にある、NHKのFMラジオ放送局から送信されています。各都道府県ごとにローカルな道路情報を配信しています。

※走行中の車が、県境を跨（また）ぐ場合も想定されているため、県境付近の隣接県の道路情報も含まれているようです。

VICS WIDEとは？

FM多重放送｜VICS

FM多重放送は、NHKのFMのラジオ放送に多重して放送しており、広域エリアの道路交通情報を提供しています。

www.vics.or.jp

VICS WIDEは、VICSのＦＭ多重放送から送信されるサービスが、伝送容量が増えた新しい仕様で別途送信されるようになったものです。

VICSの従来のFM多重による放送がなくなったわけではなく、2015年からそれと平行してVICS WIDEによる交通情報データの配信サービスが行われています。

VICS WIDEのサービス

１．渋滞情報の配信

渋滞情報というのは、カーナビの地図上に出る赤やオレンジの線です。道路上に設置された車両感知器を利用して収集した道路の混み具合を視覚的に見ることができるようにするための情報です。これは従来のVICSと同じです。順調とわれる青い線が表示されるナビも多くありますが、これは渋滞が発生していないことを示すものです。

２．各都道府県レベルの文字列交通情報

従来のVICSと同じ（例＞XX→XX　車線規制）

３．各都道府県レベルの画像・イラストによる交通情報

従来とVICSと同じ（例＞首都高の簡易渋滞マップ等）

４．旅行時間情報の配信

ある道路の一定区間毎に、車両が通過するのに要する時間がデータとして配信されます。通常は、この旅行時間情報を元にルート検索が行われます。

※従来のＶＩＣＳでは、一般道の旅行時間情報は、光ビーコン装着車のみに提供されるサービスとなっていました。そのため、地図上に渋滞の赤い線が出ていても、光ビーコンをつけていないと、迂回するようなルートを作成することができなかったのです。

５．道路閉鎖や入口閉鎖、工事情報等（交通規制・交通障害）

従来のVICSと同様に送られてきます。

６．駐車場情報

従来のVICSと同様に送られてきます。

７．警戒情報（VICS WIDEのみ）

気象庁が作成している噴火や津波などの警告情報が配信されます。ＦＭ電波による配信ですから、電波さえ届けば、どこにいても受信することができます。

８．大雨情報（VICS WIDEのみ）

日本では、レーダーを利用してゲリラ豪雨のような大雨が、どの辺りで降っているのかかなり正確に測定することができるそうです。この大雨データをメッシュ（格子）状のエリア情報として配信しています。

VICS WIDE以外(FM以外)のVICS交通情報データ配信

高速道路ITSインフラから取得できるVICS情報

従来のDSRC対応と呼ばれるETC車載器、もしくはETC2.0対応のETC車載器がDSRC通信を利用して主に高速道路で取得可能な交通情報です。

高速道路向けの渋滞情報・旅行時間情報のほか、文字列による交通情報、画像・イラストによる交通情報や警告情報が配信されています。

特に、文字列によるものや画像・イラストによるものは、
カーナビ連携型ETC2.0車載器を利用の場合に、視覚的に表示されます。

→【関連記事】2018年 ETC2.0のメリットは？（一時退出の社会実験編）

※従来は、電波ビーコンと呼ばれる2.4GHz帯の通信で高速道路の情報を取得していました。これが、5.9GHzのITS(DSRC)通信となりETCの課金をするときの通信と共通化できるようになりました。

2.4GHz帯の電波ビーコンは、まもなくサービスを終了し、ITSに一本化されます。

※国土交通省の告知はこちらです。

光ビーコンから取得できるVICS情報

光ビーコンからは、主に一般道路の交通情報（渋滞・旅行時間・イベント）や文字列による交通情報、そして画像・イラストによる交通情報や警告情報が配信されています。

現在では、路上に高度化光ビーコンといわれるものが従来の光ビーコンに徐々に置き換わって設置されてきています。（まだ全数置き換わったわけではないようです。）

この新しいタイプの光ビーコンは、信号情報活用運転支援システムにも対応可能です。
（高度化光ビーコンがあるからといって、必ず信号情報活用運転支援システムが設置されているというわけではありません。）

そして、光ビーコン付ETC2.0車載器といわれる機器によって、カーナビと連携して受信することが可能です。（最近のものはすべて高度化光ビーコンに対応しています。）

※カーナビに直接接続する単体の光ビーコンモジュールは、最近ではなくなってしまったようです。

→【関連記事】光ビーコンから提供される信号情報活用運転支援システムとは？

オンラインによるもの

オンデマンドＶＩＣＳと呼ばれる、オンラインから配信されるＶＩＣＳ交通情報もあります。

→【関連記事】Internaviにも使われているオンデマンドVICSとは？

総括

VICS WIDEについて解説しました。

VICS WIDEは、カーナビなどに内蔵されるFM多重放送の受信装置によって、必要な範囲の十分な交通情報が取得可能です。（但し、FM電波のため、その車が位置する県とその周辺地域の情報が主となります。FMによる情報は、各県ごとに異なる情報が配信されています。）

走行中に県を跨げば、その県の新たなデータが受信されるというわけです。

ETC2.0車載器もカーナビ連携タイプならば、そちらからも高速道路に関する交通情報や警告情報が取得可能です。また、高速のゲートやインフラ下を通過したときに、位置情報を補正することもできます（カーナビに依存）ので、位置性能の向上にも一役買っています。

プローブシステムとの違い

最近よく使われるようになったオンラインのプローブ交通情報システムですが、これはたくさんの車の動きをみて渋滞の様子を把握するシステムです。

一方、国土交通省や警察庁、NEXCOなどが管理している車両検知器は、プローブ付車が実際にその道路を通行しなくても渋滞かどうかがわかりますし、また、車が1台も通らなくても道路が順調かどうかわかります。

実際のプローブ交通情報システム

プローブ情報システムというのは、プローブ付車が実際にその道路を走ってはじめて、渋滞情報を取得することができるというものです。

そのため、今日のオンラインのプローブ交通情報システムは、プローブの情報だけでなく、車両検知器からの情報や、道路工事・道路閉鎖情報などのデータと統合され、初めて役に立つデータとして配信されるというわけです。

→【関連記事】Yahoo!カーナビのメリットを簡単に説明します！（駐車位置保存機能も追加！）

モデルラインナップ

トヨタ自動車WEBサイト

toyota.jp

ついに2018年～2019年モデルとして新しいトヨタ純正ディーラーオプションナビが発表されました！

まず、T-Connect対応カーナビが3機種

• NSZN-Z68T（パナソニック製）→【NSZN-Z68Tの解説記事へ】
• NSZT-Y68T（デンソーテン製）→【NSZT-Y68Tの解説記事へ】
• NSZT-W68T（デンソーテン製）→【NSZT-W68Tの解説記事へ】

T-Connect非対応のカーナビが1機種

• NSCN-W68（パナソニック製）→【NSCN-W68の解説記事へ】

最上位のNSZN-Z68Tは、車種専用（アルファード／ヴェルファイア、ノア／ボクシー・エスクァイア、エスティマ）10インチ。

NSZT-Y68Tも車種限定9インチ。

そして汎用７インチのNSZT-W68T。

そして下位モデルは、T-Connect非対応ということで、旧モデルと同じ4モデルによるクラス・ラインナップとなっています。

いずれもSDカードに地図データを格納した、SDナビゲーションです。

上記の製造メーカーは、筆者が型番からみて判断しておりますが、旧モデルではエントリー（最下位）モデルがデンソー製でしたので、これがパナソニック製に置き換わったということになります。

ラインナップの特徴

T-Connectカーナビは、DVDドライブ・地デジ対応・CDリッピングに対応

車種専用の上位2モデルは、ハイレゾ対応・ダブルゾーン（後席個別再生）対応

最下位モデルは、T-Connectなし、CDドライブ、ワンセグ、CDリッピングなしとなり、旧モデルと同様に超！シンプル設計！

それぞれ上位から下位まで機能に差をつけてクラス分けされており、ユーザーにとっては選びやすいラインナップと思われます。

新機能解説

トヨタ自動車WEBサイト

toyota.jp

トヨタカーナビの上記HPに、新機能がピックアップされて解説されています。
これらの新機能につきまして、筆者独自の視点から解説をします。

HOME機能（T-Connectナビ）

新たにハードスイッチにHomeボタンが設けられました。
これを押すことにより、よく使う12種類の分割表示ソフトウェアボタン郡を2セット割り当ててクイック表示できます。

このボタン郡というのは、以下のように機能ごとに分割されたものです。

※トヨタのHMIは保守的でしたが、ここへきて、だいぶスマホを意識してきたように感じます。
さらに、やりたいこと、できること、から項目を選ぶ「かんたんモード」が搭載されました。
高齢者向けの簡単スマホメニューのような考え方とも共通するようです。
だいぶパナソニック・ストラーダのエッセンスが加えられた感じもします。

T-Connectオンライン検索「もしかして」

入力誤りを自動的に修正して検索する機能です。
車内ではなかなかうまく入力できなかったりしますので、ありがたい機能ですね。

サーバールート検索（T-Connectナビ）

トヨタスマートセンターの道路情報を利用し、サーバー上でルート検索が行われます。
また、ETC2.0料金割引を考慮した拡張ルート検索も可能だそうです。

※関東をよく走行される方には、注目の機能です。ETC2.0ですと従来のETCよりも、圏央道や新湘南バイパスで割引が適用されます。特に通勤で使う方は必須ですね。

ハイブリッドナビ「地図一時配信」（T-Connectナビ）

レクサス、クラウンのナビで紹介した様に、サーバールートで案内中は、最新の地図データが一時的にカーナビにダウンロードされます。そのため、案内中は地図表示も最新となります。

※さすが、ハイブリッドナビ！

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cartwright.tokyo

2018.08.01

かんたんルート変更（T-Connectナビ）

ルートが引かれた状態にあるときに、指でドラッグして経由地を指定できる機能です。
国内のカーナビではあまり見ることができなかった機能ですが、このモデルから搭載されました。

※Googleマップでもおなじみのインターフェースですね。経由地を消すときにゴミ箱にドラッグするというのは、便利です！

オートマップズーム

案内地点の近くで、地図のスケールが自動的にズームアップされるというものです。

こちらも国内のナビでは搭載モデルが少なかったのですが、採用されたようです。
普段はやや広域のスケールで見たいけれど、曲がる直前は詳しく見たいですから、これはあると便利です。

ゾーン30案内

注意が必要なのはこの「ゾーン３０内」だけというわけではありませんが、
やはり自転車や子供の飛び出し、歩行者など、より注意が必要な地域であることは間違いありません。警告があるのは、よいことだと思います。

※ところでパナソニックのストラーダにも新しいモデルが発表されましたが、そちらも「ゾーン３０」機能がウリとなっています。

最近は、市販製品に搭載し、先に発売してしばらく様子を見てから純正品に搭載するというのがよくあるやり方だったのですが、この機能のように、純正品と市販品をほぼ同時に出してきたりするのですね。

高速道路ナンバリング表示

高速道路ナンバリング

www.mlit.go.jp

電車の駅もそうですが、高速路線にも番号が振られているのだそうです。

この番号が、高速道路案内中に案内看板に表示されるという機能です。

訪日外国人だけでなく、番号や記号などでアイコン化されているとわかりやすいですね。

災害時情報表示

災害時に近くの避難所（小中学校等）がリストアップされるそうです。

こういったデータも、カーナビに格納されているのですね。

ガソリン残量連動ガソリンスタンド表示

ガソリン残量が少なくなると、GSのアイコンが地図上に表示される機能です。
※筆者は、ぜひ欲しいと思います。

エアコン操作時窓閉め忘れ通知／トンネル進入前窓閉め忘れ通知

エアコン操作したときや、トンネルに入るときに、窓が閉め忘れている場合に通知してくれるという機能です。

※車両側は、窓が完全にしまっているのかどうかを検知できるのですね。検知の仕方はどうあれ、最近は車が本当にさまざまな情報をセンシングしているのですね、関心します。

ハイレゾ再生（車種専用ナビ上位2モデル）

あまりスペックが詳しく表記されていませんが、24ビット／96KHzの再生に対応しています。
ここまでのスペックであれば、ダウンコンバートせずに再生できるという意味で説明されているのだと思われます。（ハイレゾ対応のDACやDSPが搭載という意味）

WAV・FLAC・ALACに対応
※ALAC = Apple Lossless Audio Codecです。

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2017.09.14

車種専用音響設定

10インチモデルのみ、標準装備されるスピーカーでの音響チューニングが音のプロにより実施され、搭載されています。

10インチ9インチモデルでは、オプションスピーカー（ハイレゾ対応サウンドパッケージ）と一緒に搭載した場合に、プロによるチューニングパラメータを利用できるようです。

※車種専用設計のナビですから、音響設定もすべて標準装備にして欲しいものです。
９インチはオプションになるわけですね、こういった音響パラメートの提供が有料オプションになるのはトヨタだけのような気がしますがどうでしょうか？

DVD再生

もちろんCPRMにも対応していますので、家庭用レコーダーで録画したDVD-videoも再生できます。

※最上位モデルは、せめてBlu-rayが選べるようにして欲しかったのですが、ここはDVD止まりとなりました。製造メーカーがパナソニックですから、Blu-ray化は容易だったと思われますが、、、。

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2018.05.25

信号情報活用運転システム（TSPS）

すくなくとも、T-Connectカーナビは対応しているようです。ただし、ETC2.0/光ビーコン付のオプションを選択して接続する必要があります。

だいぶTSPS対応車が増えてきましたが、実際の使い勝手はいかがでしょうか？

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2018.04.13

総括

旧モデルの xxx-xx6T系から、新たにxxx-xx8T系となりました。
6や8は、それぞれ2016年モデル、2018年モデルを指していますので、カーナビとしては2年ぶりのフルモデルチェンジということになります。

やはり大きな特徴は、カーナビ機能のハイブリッド化を徹底して行ったところで、サーバールートによるガイダンス中は、一時的に地図データをダウンロードして動作する仕組みとなっています。

いままでは、どちらかというとT-Connectナビとトヨタスマートセンター、そしてT-Connectアプリの３つが連携してサービスを行っていた印象ですが、コネクテッド化が進んだことで、T-Connectナビだけでなく車両そのものがさまざまな情報のやり取りができるようになったようで、

• T-Connectナビ
• コネクテッド対応の車両
• トヨタスマートセンター
• T-Connectアプリ

この４つが連携して、複雑なサービスを行っているように思われます。

AlexaやLine Clovaについては特に今回の発表では言及されていませんが、おそらくこういった仕組を将来組み込めるような下地を、すでに準備しているものと思われます。

しかしながらあまりにもさまざまな種類の機能があり、１つ１つの機能に対して、できる車とできない車があるところが気になります。
自分がほしいと思う車でそれができるのか？ちょっと関係が複雑過ぎるように思います。

是非このあたり、もう少し簡単に理解できるようにランク分けされたらよいと思います。

トヨタセーフティセンスも、PとかCとかわかれてますよね？このあたりが現在のトヨタの悩みどころではないでしょうか？

そしてモデル個別の解説については、別記事で今後紹介していきたいと思います。

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2018.10.13

ETC2.0とは？

2014年10月、ETC/DSRCからETC2.0へとサービス名が変更となり料金徴収だけでなく交通情報サービスなども受信できる仕組みとなったこのサービス。

→【関連記事】ETC2.0のメリットは？

現在、SA・PAが長距離存在しないような高速道路区間において、「一時退出して道の駅に立ち寄っても、料金が連続走行と同一になる」サービスが社会実験として実施されています。

今回は、この「一時退出」サービスについて解説します。

「高速からの一時退出を可能とするサービス」とは？

一時退出・再進入：一時退出・再進入：使える・広がるETC

対象の道の駅に必ず立ち寄るために、高速道路を一時退出した場合でも、目的地まで高速道路を降りずに利用した場合と同じ料金に調整します。

www.go-etc.jp

長距離（およそ２５ｋｍ以上）SAやPAが存在しない高速道路区間は意外に多く、全国に約１００区間あるそうです。

こんな区間を走行中、状況によっては休憩をしたくてもできなかったり、ガソリンの給油が必要になるケースがでてきます。

EV車両の場合にはどうしても充電する必要がある場合もあるでしょう。

新しいサービスとして、一時的に対象ICから降りて、対応する道の駅に立ち寄り、また戻って同じICから同じ方向の高速道路に乗る場合、連続走行と同じ料金が適用されるというものです。

通常、一旦高速道路から降りてまた乗ると、降りずに連続走行した場合に比べて通行料金が高くなります。しかしこのサービスでは、一時退出しても連続走行と同一料金が適用されるというものです。

※但し、ゲートで表示される料金には反映されません。
後日、クレジット会社からの請求時に調整された料金が適用されるというものです。

適用条件は？

• ETC2.0車載器であること。（従来のETC車載器ではサービスを受けられません。）
• 実験中の該当IC（現在全国で20カ所）からの一時退出であること
• そのICに対応した道の駅に立ち寄ること（国道側の入口から入り、ITS路側機の下を通過する必要あり）
• ICを退出してから 1時間以内 に同一ICの同一方向に再入場すること

どのくらいおトク？

例＞練馬IC→渋川伊香保ICに行く場合

ETC2.0 料金は連続走行した場合には、3,090円

一旦、高崎玉村スマートICで降りる場合の通常料金は？
練馬IC→高崎玉村スマートIC:2,570円
高崎玉村スマートIC→渋川伊香保IC:710円
よって合計 2,570 + 710 = 3,280円となり、連続して乗るのに比較して190円高くなります。

→この一時退出サービスが適用されるように再入場すれば、連続走行の 3,090円 で利用可能です。

例＞花園IC→渋川伊香保に行く場合

ETC2.0料金は、1,420円

一旦、高崎玉村スマートICで降りる場合の通常料金は？
花園IC→高崎玉村スマートIC:870円
高崎玉村スマートIC→渋川伊香保IC:710円
よって合計 870 + 710 = 1,580円となり、連続して乗るのに比較して160円高くなります。

→この一時退出サービスが適用されるように再入場すれば、連続走行の 1,420円 で利用可能です。

一時退出中にできるのは休憩だけ？

道の駅に立ち寄って、1時間以内に再入場するのであれば、途中何をしてもOKです。

ガソリンを入れてもよいし、レストランによってもよいし、道の駅以外で買い物をするのもOKです。もちろん充電もOKです。

※但し、必ず道の駅の入口付近に立ち寄ってITS路側機下を通過してください。（ETCゲート付近にあるような路側機が設置されている下を通る必要があります。）

社会実験を展開中のICと道の駅

現在、全国で20のICと道の駅が、このサービスに対応しています。

下記に 関東 の対象ICと道の駅を紹介します。

１．関越道 高崎玉村スマートIC

路線：関越道（群馬県佐波郡玉村町）

IC: 高崎玉村スマートIC

道の駅：玉村宿

※EV充電器（200V・急速 各1台）

２．圏央道 五霞IC

路線:圏央道（茨城券猿島郡五霞町）

IC: 五霞IC

道の駅: ごか

※急速充電（1台）

３．富津館山道　鋸南保田IC

路線：富津館山道（千葉県安房郡鋸南町）

IC: 鋸南保田IC

道の駅: 保田小学校

※急速充電（1台）

４．中部横断道　白根IC

路線：中部横断道（山梨県南アルプス市）

IC：　白根IC

道の駅：　しらね

※急速充電（1台）

その他の対象ICと道の駅

【東北】

八戸自動車道　九戸IC

東北自動車道　村田IC

磐越自動車道　猪苗代磐梯高原IC

【北陸】

北陸自動車道　親不知IC

舞鶴若狭⾃動⾞道　⼩浜IC

【中部】

新東名高速道路　新城IC

【近畿】

名神高速道路　栗東IC

舞鶴若狭⾃動⾞道　春⽇IC

【中国】

中国道　千代田IC

中国道　戸河内IC

中国道　六日市IC

米子道　江府IC

山陽道　徳山西IC

【四国】

高知自動車道　新宮IC

【九州】

九州自動車道　えびのIC

長崎自動車道　東そのぎIC

高速道路外給油サービスの社会実験！

磐越自動車道、新津ＩＣで給油のための一時退出が可能になる社会実験が行われています。

この区間、磐梯山ＳＡ～黒崎ＰＡまでの約120Km、もしくは磐梯山ＳＡ～荒川胎内ＩＣを降りるまでの150Kmで高速道路上にガソリンスタンド施設が全くありません！

そのため、新津ＩＣで一時退出し、ゼネラル 新津インターＳＳで給油して1時間以内に同じ方向に戻ると、連続走行とみなされて課金されるというサービスです。

給油時にこのガソリンスタンドで、ETCカードのチェックを受ける必要があります。

但し、こちらはETC2.0に限らず、ETCでもＯＫです。

2019年7月16日から1年間の予定です。

また、同様のサービスが、これまで東海北陸自動車道 福光ICでも行われてきました。2020年の7月14日まで社会実験が延長されたそうです。

まとめ

2018年3月23、24日で17箇所の追加社会実験がスタートした一時退出のサービスについて紹介しました。

2019年に入り、特に追加された区間はなく、社会実験が継続されています。

筆者は、渋滞の場合なども考えると、再入場までの時間がたった1時間というのはだいぶ短いように思います。また、「隣のICから再入場してもOK」といったように徐々に制約が緩和されれば、メリットが大きいと感じます。

EV車両も徐々に増えてきていますので、充電のために一時退出したいケースも増えていますね。

ETCからETC2.0に切り替えるメリットはだいぶ大きくなってきていますが、あと、もう一歩踏み込んだサービスを期待します。

パナソニック F シリーズ

２DINサイズとは？

多くの車両には、2DINサイズと言われる幅180 mm × 高さ50 mmの穴がセンターコンソール付近に空いており、この規格で作られたさまざまな種類のカーナビが搭載できるように準備されています。

しかしながらこの２DINの大きさの穴には、どう頑張っても7インチサイズ程度のモニターしか搭載できず、これが壁となって車載カーナビの大画面化は７インチで止まっていました。

７インチを超えるモニターの搭載

そんな中、「モニター部が前に飛出してもいいのでは？」
という考え方がどこかのメーカーからか発案され、２DIN周りのパネルと一緒に発売するようになり、8インチ、9インチ、さらには10インチ超のカーナビが発売されるようになりました。

仕掛けとしては、カーナビの本体部分は、ちょうど2DINの穴に収まるようにデザインされていますので、しっかりと車両に固定されます。

ただ、モニター周囲の部分が２DINの大きさにフィットしないため、モニター周囲をうまくカバーして見栄えよくして、そういった車種専用のパネルを用意することができる車両に限定されていました。

DYNABIG（ダイナビッグ）スイング ディスプレイ

パナソニック独自の前に飛び出したモニター

パナソニックは、飛び出したモニターの周囲を隠すのではなく、飛び出したまま適宜角度を変えられるようにして、周囲の邪魔にならないようにするという独自のコンセプトでリリースされました。これが、DYNABIGスイング ディスプレイです。

取付けはどんな車にもできる？

この方式の強みは、モニター周囲の専用パネルが不要であるということです。パネルをカスタマイズして作り込まなくてもよいので、多くの車種に装着が可能です。

ただし、前に突き出している関係上、取付けを行うとシフトレバーやワイパーのレバーなどと干渉したり、ハザードボタンが隠されてしまうといった車両がいくつか存在するため、安全面を考えて装着不可となる場合があります。

購入・取付けを検討している方は、ご注意ください。

Fシリーズ装着対応車種一覧| Panasonic

ストラーダFシリーズの装着対応車種一覧ページです。

panasonic.jp

CN-F1XDの特徴

本記事では、パナソニックのスイングトップシリーズであるFシリーズカーナビの、最上位機種であるCN-F1XDについて、そのカタログと取説から解説します。

主な仕様

• ９インチディスプレイ
• Blu-rayドライブ（DVD/CD再生も可）
• CDリッピング
• USB/SD
• フルセグ地デジチューナー搭載
• Bluetooth Audio/ハンズフリー
• ハイレゾ対応

スイングトップ９インチモニター

左右（最大）15度スイング、上下（最大）32mmスライド可能。

※点前に突き出していることから、操作時にも届きやすく、見かけの画面サイズも実際の９インチよりも大きく感じられます。

Blu-rayドライブ

市販のBlu-rayソフトや、ディーガなどで録画した番組を持ち出して視聴することも可能です。

Blu-rayのリニアPCM規格である、24bit 96KHzのハイレゾ再生にも対応しています。

ハイレゾ再生

WAV/FLACの24bit/192KHzの再生に対応。

24bit/192KHzのDSP, 32bit/384KHzのDACを搭載し、ハイレゾ音源をダウンコンバートすることなく再生することができます。

→【関連記事】ハイレゾを車で再生するには？

CDリッピング

最大320kbpsのAACで録音するようです。

専用にフォーマットされたSDカードに記録されます。Gracenoteデータベースによりタイトルを付けることができます。

スマートフォン連携

Drive p@ss

音声認識等さまざまな連携機能を提供します。
Gracenoteからのアルバムタイトル情報取得にも対応します。

NaivCon対応

NaviConで検索した目的地をカーナビに設定できます。
友達マップのカーナビ地図上への表示には対応していません。

→【関連記事】カーナビと連携するスマホ・アプリ NaviConのメリットは？

Car AV remote

スマートフォンをリモコンとして利用できるアプリが用意されています。
Bluetoothでペアリングする必要があります。

カーナビ機能

道路標識情報や補助標識情報もお知らせ

道路標識や補助標識の情報も地図データに収録しているようです。

ストラーダチューン

ストラーダは、ルート・ガイダンス・マップ・VICS・オーディオなどの設定を細かくカスタマイズすることが可能です。

それぞれの設定画面を「チューン」という名称のメニューに集約してあり、設定状態がそれぞれ１画面でわかりやすく表示されます。

地図更新3年間無料

全地図更新は、3年間で1回無料

道路地図、案内画面、音声案内、地点検索データ、市街地図

年6回リリースされる部分更新も、3年間無料（こちらは回数制限なし）

道路地図、案内画面、音声案内、地点検索データ

※部分更新では、ルート検索に利用される「道路ネットワーク」は更新されますが、市街地図（詳細地図）は更新されません。
どちらも、インターネットに接続されたPCを使ってダウンロードし、更新します。

デュアルウィンドウ

地図とAV再生画面を左右に分割して同時表示できます。

※走行中はAV画面は表示されず、音声のみとなります。

VICS WIDE対応

Panasonicも、VICS WIDEに早期に対応したカーナビメーカーの１つです。

VICS WIDEで送られてくるプローブ情報に基づいた「交差点レーン別渋滞情報」は、地図画面には従来、表示されていませんでした。パナソニックは、レーンガイダンス部に色づけすることにより、この渋滞の様子を表します。

オプション製品

ドライブレコーダー

駐車中の録画モードにも対応した、カーナビ連携型のドライブレコーダー CA-DR02D に対応しています。

ETC2.0 連携型車載器

CY-DSR140D／CY-ET2000D を接続可能です。

→【関連記事】ETC2.0のメリットは？

リアビューカメラ

高感度・高画質・高視野・小型のパナソニック製汎用リアビューカメラ CY-RC90KDと接続可能です。

接続端子で見る F1XD の拡張性

HDMI入力 x1

各種外部映像入力用

HDMI出力 x1

リアモニターとデジタル接続するための出力

USBケーブル端子

ドライブレコーダー接続端子

専用ドライブレコーダーの接続端子です。

マイク接続端子

アナログ映像・音声入力

汎用のアナログ入力が１系統あります。

アナログ映像出力

こちらもリアモニター用に利用可能ですが、アナログなので出力コンテンツによっては映像表示されません。

カメラ映像入力

リアカメラ専用の接続端子です。

オプションカメラ入力

もう１系統、カメラ入力が可能です。

生産完了品のカメラ付リアモニタ（CA-RMC900D）のカメラ出力を接続することで、後部座席の様子をモニターすることができるようになっています。

サブウーファー出力

このモデルは、外部アンプ用のプリアウトがありませんが、サブウーファーにはつなぐことができるようになっています。

※すべてのモデルをチェックしたわけではありませんが、ストラーダは外部アンプ用のプリアウトを搭載しないモデルが多いようです。

どうしても外部アンプを利用したい場合には、スピーカーアウト端子に対応した外部アンプ等を利用することになります。

もしくは下記のようなレベルダウンさせる変換機を経由して接続します。

CN-F１XDの総括・評価

画面が前に突き出すという製品は、現在パナソニックだけです。取り付け可能な車種をうまく選んで装着すれば、とてもおもしろく使いやすい発想だと思います。

インパネ周りのボタン類や、車両の操作レバーと干渉しないかをあらかじめチェックの上、購入・取付けしたらよいと思います。

デュアルゾーンには未対応ですが、HDMI接続でリアモニターにもデジタル接続可能です。
比較的外部インタフェースは多い方ですし、十分にシステムアップにも対応できます。

高いサンプリングレート／高いビット数のDSPやDACを搭載し、きっちりハイレゾ対応しているところは、さすがパナソニックです。その実力のほどは、店頭などで試していただきたいのですが、かつてのテクニクスのような、徹底した高音質設計のナビの投入も期待したいところです。

小型車から大型のミニバンまで、手軽に大画面を手に入れることができるカーナビです。

もちろん、Blu-ray対応も魅力です。

New! 2018年モデル→【関連記事】Panasonic ストラーダ DYNABIGディスプレイのCN-F1XVD（Blu-ray/9インチ/2018年モデル）の解説

マツコネって何？

SKYACTIV技術によって、独自の路線を行くMAZDA。

トヨタ、日産、ホンダの車を長らく愛用していた人でも、最近、MAZDAに乗り換えを検討している人も多いと思います。

そこで気になるのが「MAZDA CONNECT」、通称「マツコネ」。

マツダのほとんどの車に標準的に採用されている、ディスプレイを持ったインフォティンメント装置の総称？といえばよいのでしょうか。このマツダコネクトのオプション製品（アプリ）としてカーナビ機能が用意されています。（一部の車両ではナビも標準です。）

クルマによってはこのマツダコネクトのカーナビしか選択できない車両もありますので、どんなものか気になります。

本記事では、マツダコネクトがどんなものなのかをカタログや取説から解説してみたいと思います。一応、筆者も実際に載って触った経験がありますので、そちらも踏まえて紹介します。

MAZDA CONNECTの構成

マツダはメーカーオプションの専用カーナビ・オーディオ製品を用意しており、それしか装着できない車両も存在します。BMWやAudi等、輸入車などによくある方式です。

いわゆる２ＤＩＮスペースを設けていない車両です。
デミオなどでは、ディーラーオプションで市販メーカーが専用に開発したナビがはまるようになっているようですが、CX-3やロードスターはそうはいきません。

考え方としては、センターモニターがクルマの専用表示機器の1部になっており、各種車両の設定変更などを行う必須の電子機器として最初からインストールされています。

そしてこのモニターを中心とする電子機器に「ナビゲーションのアプリケーションを１つ追加して使う」という考え方です。

取り外せるの？

そのため、市販カーナビを買ってきて、代わりに装着するというわけにはいかず、
どうしてもMAZDA CONNECTのナビを使いたくないような場合には、

• スマホをダッシュボードに張り付けてナビ代わりにする
• ＰＤＡタイプのGorillaのようなナビをダッシュボードに張り付ける

くらいしかやりようがありません。標準のマツダコネクトのシステムは、そのままにしておく必要があります。

→【関連記事】Yahoo!カーナビのメリットを簡単に説明します！

MAZDA CONNECTのベースシステムにナビを追加するには？

標準で、ラジオやスピーカーが搭載されているMAZDA CONNECTのベースシステムの場合には、
ナビゲーション用SDカードPLUSと呼ばれる専用SDカードをスロットに挿すことで、カーナビ機能が追加されます。

このカードがないと、ナビはコンパス表示となり方角しか表示されません。
※このナビ機能が入ったSDカードを、オプションで購入するというイメージです。

MAZDA CONNECT ナビゲーション

マツダコネクトにナビを追加した場合の主な特徴を紹介します。

コマンダー＆タッチパネル

操作方法は、コマンダースイッチ or タッチパネルです。

このシステムは、フロアシフトの後方に装備される「コマンダースイッチ」によって操作が可能です。（回転／傾け／センタークリックで操作します。）

また、スクリーンはタッチパネルも装備していますので、直接タッチして操作も可能。
ピンチ操作による地図の縮尺変更も可能です。

ナビの性能

ナビは私の知る限り、国内の某ナビ・ソフトウェア会社が開発しています。

独自の特別な機能があるわけではないのですが、使っていて全く問題の無いカーナビ機能です。（※標準的な評価のナビ機能です。）

※案内時に、走行レーン情報が比較的大きく表示されるので、走り安いと感じます。HUDが装着されている車の場合には、そちらにも案内が表示されます。

ルート検索後に、出入ＩＣの編集もできますし、こちらもなかなか便利です。

更に3年間の地図更新がついています。（地図更新は年1回なので合計3回可能です。）

さらにNaviConにも対応していますので、スマホで施設検索した結果をカーナビにセットするのも簡単です。

但し、NaviConの「友達マップ」のナビ側の地図に友達位置を表示する機能には対応していないようです。

→【関連記事】カーナビと連携するスマホ・アプリ　NaviConのメリットは？

ETC車載器の対応

カーナビ部は、ETC2.0及びETC カーナビ連動車載器に対応しています。
カーナビと非連動のETC車載器も車両によってオプションで取付けられるようです。

連動車載器の場合には、料金徴収の後でスクリーン上に料金案内が表示されます。
また、ナビ詳細設定の「渋滞考慮探索」を使用したい場合には、ETC2.0連動車載器の装着が必須との記載があります。

MAZDA CONNECTのナビと組み合わせる場合には、カーナビと連携するタイプの車載器をオプション購入することをおすすめします。

→【関連記事】ETC2.0のメリットは？

次にナビ以外の機能についてもいくつか紹介します。

音声認識機能に対応

MAZDA CONNECTは、音声コマンドに対応しており、あらかじめ設定されているコマンドを音声で呼び出すことができます。

ステアリングスイッチのトークボタンを押した後に続けて発話することで、コマンドの認識が開始されます。

各種マツダコネクト・システムの操作に対応します。
施設ジャンル名が音声コマンドとしてあらかじめ登録されているため、

「付近の｜レストラン｜を見つける」といった文章の認識にも対応します。

※SiriやGoogleのように自然言語を認識・解析するものではありませんので、音声コマンド一覧にない言葉は認識できません。

Bluetooth機能

Bluetoothオーディオおよびハンズフリーに対応します。

また、ペアリングしたスマートフォンのＳＭＳの読み上げに対応していますので、新着メッセージを読み上げてくれます。

USBオーディオ

MP3/WMA/AAC/Ogg Vorbisの再生に対応しているようです。

→【関連記事】ハイレゾを車で再生するには？

オンライン機能

ahaのクラウドオンラインサービスと連携します。

Bluetooth連携したスマートフォンに、ahaのアプリを入れておくことで、インターネットラジオの操作が車両側（MAZDA CONNECTの操作系）からできるようです。

その他、FacebookのタイムラインTwitterのメッセージ読み上げにも対応します。

※ahaアプリの口コミ情報を見てみますと、満足の人と不満の人が大きく分かれているのが少し気になります。どうもBluetoothを介したアプリとの連携にトラブルを持つ人が、それなりにいる模様です。ナビ画面からラジオ局の選択操作等ができるというのがウリなのですが…。

すでに改善されていることを祈ります。

(2018.11.追記) さらに、「STITCHER」に対応、ニュース、コメディ、スポーツ、ラジオ番組のストリーム番組をスマートフォンと連携してカーナビ側から操作して聞くことができるようです。

まとめ

• MAZDA CONNECTは、車両の電装部品の1部（標準装着であれば取り外しは不可）
• ナビは、オプションのSDを購入し、スロットに挿して起動すると利用できる
• ナビ機能は標準的、ETC2.0との連携による渋滞回避ルートや、高速出入口の編集に対応
• NaviConの目的地転送に対応
• プローブを利用したビッグデータによる交通情報には非対応
• スマートフォンアプリと連携したオンラインラジオやサービスに対応（aha）
• Bluetoothハンズフリー、Bluetoothオーディオに対応
• CD/DVDはオプション設定になる場合あり

ということで、パーソナルな利用であれば特に不足や不満を感じることなく使えるシステムです。マツダコネクトは、クルマが納品された後から装備することが難しいので、必要なオプションを、新車購入時にきちんと購入してつけておくのがポイントです。

※筆者が思うに、一通り揃ってはいるのですが、あとからの拡張性に乏しいような印象があります。
たとえば、映像入力があるとか、Android Auto, CarPlayに対応しているとかがあるととりあえず文句なしというところでしょうか？

MAZDAはAndroid Auto, CarPla対応を進めることを宣言しているようなので、マツコネの今後が楽しみです。

個人的にはマツダの内装・外装のセンスはとってもいいと思ってはいるのですが…。やっぱり2DINの穴が空いているのって、ユーザーとしては何かと便利ですよね。

マツダのように、デザインを重視していくと、やはり2DINというのはなくなる方向なのでしょうか？

追記

new!

マツダコネクト、スマホ連携を強化…最新版を欧州導入へ | レスポンス（Response.jp）

マツダの欧州部門、マツダモーターヨーロッパは7月12日、欧州向けのマツダ車に最新の「MZDコネクト」を導入すると発表した。

response.jp

欧州向けのマツダ車に、最新のMZDコネクトが採用されるとのニュースが入ってきました。

欧州ではマツダコネクトは、「MZD Connect」として展開されるそうですが、この最新版において、ついにApple CarplayとAndroid Autoが対応可能になるとのことです。

そして注目すべきは、HMIコマンダー／タッチパネルの双方で操作が可能なことです。

欧州では、ハードとソフトを含むアップデートが必要ということですので、すでにマツコネを所有している日本のユーザーも、将来このアップデートを受けることができるのでしょうか？

CarPlayやAndroid Autoが必ずしも使い勝手がよいか？というと、そこはユーザーによってさまざまな意見があると思われますが、CarPlayやAndoroid Auto自体の進化も期待されます。

【関連記事】

カーナビにミラーリングするためのMiracast/MirrorLink/MHL他を解説（SDLを追記）

スマートフォンをカーナビや他の機器に接続する場合、いろんな用語が出てきますね。特に”Mxxxxx” という用語ですが、似たような名前で混乱します。関連技術を整理してみました。

cartwright.tokyo

2018.09.10

マツダ コネクトとMAZDA3から始まるマツダ コネクテッド・サービス

マツダ車両ラインナップにおける、マツダコネクトの対応状況を調べてみました。最近のマツダコネクトの状況と、Mazda3から始まるコネクテッドサービスについても解説します。

cartwright.tokyo

2019.07.19

トヨタ純正ナビゲーションシステム・ラインナップ

トヨタ純正ナビは、T-Connect対応の10インチから、7インチのエントリーナビまで4モデル。 【関連記事】トヨタ純正カーナビは買いか？

これらに接続可能な純正オプション製品のリアモニターやETC2.0/ETC車載器の接続性についてカタログから解説します。

トヨタ純正オプション品の接続性

T-Connectナビ 10.5インチモデル（Pana製）NSZN-Z66T

周囲カメラ映像の表示対応

• マルチビューバックガイドモニター（視点切り替え機能付）
• 雨滴除去機能付きマルチビューバックガイドモニター（視点切り替え機能付）

リアモニター（後席ディスプレイ）

【12.1型後席ディスプレイ（1280×720 HD）】V12T-R66C

カラー：アイボリー、グレー、グレージュ、ブラック
後席での別ソース再生対応（再生可能ソース：地デジ、DVD、SD/USB 動画、HDMI）

※前席で再生するソースと後席で再生できるソースには組み合わせによる制限があります。

リモコン：リアモニターに付属のリモコンで、選曲やチャンネル操作、DVD操作、音量調整などＡＶ系の操作ができます。

※このモニターは、単純に映像ケーブルでナビ本体とつなげるだけのものではなく、リモコンの制御信号のやり取りをするようです。ナビとの配線が専用の特殊なソケットになっており、汎用のモニターとしては利用できません。

ETC2.0/ETC車載器

• ETC2.0 ビルトイン・ナビ連動タイプ（光ビーコン機能付）
• ETC2.0 汎用・ナビ連動タイプ（光ビーコン機能付）

光ビーコン付のETC2.0車載器をラインナップしています。カーナビと連動するタイプです。
交通情報だけでなく、料金の支払い履歴やカード情報もカーナビ画面で確認できます。
また光ビーコンは、一般道に設置されたビーコンから交通情報を取得してナビ画面に表示します。DSSS（安全運転支援システム）にも対応します。

• ETC ビルトインボイスタイプ
  • 音声で通知するボイス機能付
• ETCビルトインベーシックタイプ
  • アラームで通知
• ETC 汎用ボイスタイプ
  • 音声で通知するボイスタイプ
• ETC汎用ベーシックタイプ
  • アラームで通知

従来のETC車載器です。こちらはすべてカーナビと連携しないタイプです。

高速道路の課金機能のみに対応します。（交通情報は受信しません。）
また、現状ETC2.0の割引が圏央道に限定されていますので、高速料金の割引については圏央道を使わない限りはETC2.0と差はありません。

車載器の価格がETC2.0車載器に比較して安価に設定されています。

→【関連記事】ETC2.0のメリットは？

映像入力

HDMI入力 (480P, 720P, 1080i)

※通常はカーナビの背面にこのインタフェースがあるかないかで決まりますが、トヨタの場合は入力端子が欲しい場合はオプションで設定しています。
USBとHDMIがセットになっており、ダッシュボードの一角にコネクターが取り付けられます。USBメモリーやスマホを接続して、動画や音楽の再生ができます。

T-Connectナビ 9インチモデル（デンソーテン製）NSZT-Y66T

基本的には上位の10.5インチモデルと同様の接続性です。

周囲カメラ映像の表示対応

• マルチビューバックガイドモニター（視点切り替え機能付）
• 雨滴除去機能付きマルチビューバックガイドモニター（視点切り替え機能付）

リアモニター（後席ディスプレイ）

【12.1型後席ディスプレイ（1280×720 HD）】V12T-R66C

後席での別ソース再生対応（再生可能ソース：地デジ、DVD、SD/USB 動画、HDMI）

※前席で再生するソースと後席で再生できるソースには組み合わせによる制限があります。

リモコン：リアモニターに付属のリモコンで、選曲やチャンネル操作、DVD操作、音量調整などＡＶ系の操作ができます。

ETC2.0/ETC車載器

• ETC2.0 ビルトイン・ナビ連動タイプ（光ビーコン機能付）
• ETC2.0 汎用・ナビ連動タイプ（光ビーコン機能付）

光ビーコン付のETC2.0車載器をラインナップしています。カーナビと連動するタイプです。
交通情報だけでなく、料金の支払い履歴やカード情報もカーナビ画面で確認できます。
また光ビーコンは、一般道に設置されたビーコンから交通情報を取得してナビ画面に表示します。DSSS（安全運転支援システム）にも対応します。

• ETC ビルトインボイスタイプ
  • 音声で通知するボイス機能付
• ETCビルトインベーシックタイプ
  • アラームで通知
• ETC 汎用ボイスタイプ
  • 音声で通知するボイスタイプ
• ETC汎用ベーシックタイプ
  • アラームで通知

従来のETC車載器です。こちらはすべてカーナビと連携しないタイプです。

高速道路の課金機能のみに対応します。（交通情報は受信しません。）
また、現状ETC2.0の割引が圏央道に限定されていますので、高速料金の割引については圏央道を使わない限りはETC2.0と差はありません。

車載器の価格がETC2.0車載器に比較して安価に設定されています。

→【関連記事】ETC2.0のメリットは？

映像入力

HDMI入力 (480P, 720P, 1080i)

※通常はカーナビの背面にこのインタフェースがあるかないかで決まりますが、トヨタの場合は入力端子が欲しい場合はオプションで設定しています。
USBとHDMIがセットになっており、ダッシュボードの一角にコネクターが取り付けられます。USBメモリーやスマホを接続して、動画や音楽の再生ができます。

T-Connectナビ 7インチモデル（デンソーテン製）NSZT-W66T

周囲カメラ映像の表示対応

• バックガイドモニター（ガイド線がステアリング操作に連動）
• バックモニター（距離目安のみ）

リアモニター（後席ディスプレイ）

後席での別ソース再生対応（再生可能ソース：地デジ、DVD、SD/USB 動画）

※HDMIなし

※前席で再生するソースと後席で再生できるソースには組み合わせによる制限があります。

訂正（お詫び）後席別再生機能には対応していませんでした！（ナビ側と同じ画面が基本、表示されます。）

アナログ接続で、後席モニターへ出力は可能です。

リモコン：付属のリモコンで、選曲やチャンネル操作、DVD操作、音量調整などＡＶ系の操作ができます。

ETC2.0/ETC車載器

• ETC2.0 ビルトイン・ナビ連動タイプ（光ビーコン機能付）
• ETC2.0 汎用・ナビ連動タイプ（光ビーコン機能付）

• 光ビーコン付のETC2.0車載器をラインナップしています。カーナビと連動するタイプです。
  交通情報だけでなく、料金の支払い履歴やカード情報もカーナビ画面で確認できます。
  また光ビーコンは、一般道に設置されたビーコンから交通情報を取得してナビ画面に表示します。DSSS（安全運転支援システム）にも対応します。

• ETC ビルトインボイスタイプ
  • 音声で通知するボイス機能付
• ETCビルトインベーシックタイプ
  • アラームで通知
• ETC 汎用ボイスタイプ
  • 音声で通知するボイスタイプ
• ETC汎用ベーシックタイプ
  • アラームで通知

• 従来のETC車載器です。こちらはすべてカーナビと連携しないタイプです。

  高速道路の課金機能のみに対応します。（交通情報は受信しません。）
  また、現状ETC2.0の割引が圏央道に限定されていますので、高速料金の割引については圏央道を使わない限りはETC2.0と差はありません。

  車載器の価格がETC2.0車載器に比較して安価に設定されています。

  →【関連記事】ETC2.0のメリットは？

映像入力

HDMI入力 (480Pのみ)

※フロント画面がVGAのためこのような仕様になっているようです。

※通常はカーナビの背面にこのインタフェースがあるかないかで決まりますが、トヨタの場合は入力端子が欲しい場合はオプションで設定しています。
USBとHDMIがセットになっており、ダッシュボードの一角にコネクターが取り付けられます。USBメモリーやスマホを接続して、動画や音楽の再生ができます。

エントリーナビ 7インチ（デンソー製）　NSCD-W66

こちらはT-Connect非対応のモデルです。

周囲カメラ映像の表示対応

• バックガイドモニター（ガイド線がステアリング操作に連動）
• バックモニター（距離目安のみ）

リアモニター（後席ディスプレイ）

非対応

ETC2.0/ETC車載器

• ETC ビルトインボイスタイプ
  • 音声で通知するボイス機能付
• ETCビルトインベーシックタイプ
  • アラームで通知
• ETC 汎用ボイスタイプ
  • 音声で通知するボイスタイプ
• ETC汎用ベーシックタイプ
  • アラームで通知

※ETC2.0車載器はオプション設定がありません。

※カーナビ本体は、ナビ連携型のETC車載器と接続して課金情報や履歴を表示する機能を持っています。（連携可能車載器は限定されています。ETC2.0車載器との連携機能はないようです。）ところが、Webページに掲載されているETC車載器はすべて連携しないタイプのようです。（おそらくデンソー製ナビ連動型ETC車載器と接続することができると思われます。）

市販品のETC2.0（発話型）がおすすめ！：ナビと接続しないタイプを別途装着すれば、ETC2.0の圏央道割引も適用されます。このナビを選択してETC2.0車載器を利用したい方は、連携機能にこだわらず、こちらがおすすめ！

おそらくトヨタディーラーでも、（Webカタログに載っていない）ETC2.0車載器（発話型・非連動）を用意しているのではないかと思われます。

映像入力

非対応

音声入力

フロントパネルにAUX入力があります。

トヨタ純正カーナビのその他 接続情報

ドライブレコーダーの接続

トヨタの純正ドライブレコーダーは、カーナビ本体と接続するタイプのものはありません。

ディーラーオプションで購入・装着することは可能ですが、映像はドラレコ本体から取り外したSDカードを、カーナビのmicroSDスロットに挿して再生することは可能です。

純正天吊りモニター「V12T-R66C」の活用

純正12.1インチの天吊りモニターは、純正カーナビと通信する専用モニターですが、アダプターを使えば市販ナビと組み合わせることが可能なようです。
スッキリ取り付けられる純正の天吊りモニターを装着し、ナビ本体は市販品という組み合わせも可能です。

参考情報

New!

T-Connect ナビの場合、こんなハーネスも発売されているようです。（アナログの汎用映像出力用、「既に増設モニターを取付けされいる場合は併用は出来ません。」となっていますので、ご注意ください。）

対応製品や商品説明などよくをご覧になって、適宜ご利用ください。

まとめ

特にトヨタの純正カーナビは、ディーラオプション品であっても特殊な入出力端子を使っている場合が多く、汎用品による簡単なシステムアップは難しいようです。

Beat-sonic社の製品がこの辺りの接続キットを各種販売していますので、これらを利用するのも１つの手です。

(公式) [ナビ取付キット/アンテナ/HDMI/ミラーリング] |

株式会社ビートソニックは、純正ナビを交換する取付けキットや走行中にもテレビやナビが見れるテレビ/ナビキット、各種、他のメーカーには無い便利なカー用品を作るメーカーです。

www.beatsonic.co.jp

一方、市販のカーナビは汎用のI/Fもしくはケーブルを用意していますので、システムアップしやすくしているのが特徴です。

「T-Connect対応の純正ナビ」をとるか、「市販ナビ」をとるかの選択は悩ましいところですが、この辺りの特徴を理解してカーナビ選びをすることをおすすめします。

今回のオプション拡張性を調べてわかったポイントは３つ

１．「ETC2.0車載器は、ナビ連携でなくても購入・搭載が可能」

※但し、ナビ連携でない場合には交通情報系機能や課金情報のナビ画面表示ができません。

２．「リアモニターおよび個別再生に対応しているカーナビのいいところ」
・音声は前席と後席でそれぞれのスピーカーから別の音声を出力できる。
・リア席にはモニター以外に特別なケーブルや再生機器を配置する必要がない。
３．純正品天吊りモニターのキレイな設置にこだわらなければ、市販リアモニターの選択肢は多くある
・アルパインなどの天吊りモニターは綺麗に装着可能
・ヘッドレスト埋め込み型の市販品もある。
・ヘッドレストの支柱部分に挟んで固定するタイプも小型車にはおすすめ

2018年 日産純正カーナビゲーションラインナップ

日産の純正カーナビ（ディーラーオプション）モデルは、全部で４モデル。

→【関連記事】2018年 日産の純正カーナビは 買いか？

EV専用モデルのMJE17D-EVは、MJ117Dとほぼ機能が共通です。
MM517D, MM317D, MH117Dの3モデルの純正オプション製品の拡張性を中心にカタログの内容から解説します。

日産純正ナビの拡張性（純正オプション品の装着）

プレミアムナビ MM517-D（パナソニック製）の拡張性

ドライブレコーダー映像表示

純正のドライブレコーダーを接続できます。カーナビ本体の外部入力と接続することで録画映像をカーナビのモニター画面に表示可能です。
別売りのAVケーブルが必要です。
アナログのＡＶ入力を専有します。このモデルは、別途HDMI入力があります。

後席専用モニター映像出力対応

HDMI出力端子で後席用モニターに接続します。

【日産純正１１インチワイド VGA液晶モニター 】
設定車種：エルグランド、セレナ、エクストレイル、ラフェスタ ハイウェイスター

リモコンが付属しますが、カーナビ本体のチャンネル変更や音量調節はできません。

※別売りのナビリモコンにも対応しており、こちらが便利です。

映像入力端子

• HDMI入力（type Eコネクタ）
• アナログ映像入力（別売りの接続ケーブルが必要）
  • ドライブレコーダー入力もしくは他のソースをどちらか接続可能

音声入力端子

AUX入力１系統

ETC2.0/ETC連動車載器接続

オプションのETC2.0及びETC車載器と接続して連携することができます。
ETC2.0の場合には高速料金の課金だけではなく、VICS交通情報の表示機能も利用可能です。

※連動することで、ETC車載器の設定情報やETCカードの利用履歴などをカーナビ画面で参照することができます。

→【関連記事】ETC2.0のメリットは？

周囲カメラの対応

• バックビューモニター対応
• アラウンドビューモニター対応

ベーシックナビ MM317-D（パナソニック製）の拡張性

ドライブレコーダー映像表示

純正のドライブレコーダーを接続できます。カーナビ本体の外部入力と接続することで録画映像がカーナビのモニター画面に表示可能です。
別売りのAVケーブルが必要です。
アナログのＡＶ入力端子が1系統のみで、他にHDMI入力等がありません。そのためここにドライブレコーダーを接続すると、他の映像ソースを外部から入力できなくなります。
（セレクターなどをかましてDIYすれば、おそらく切り替えは可能と思われます。）

後席専用モニター映像出力対応

アナログ映像出力端子で後席用モニターに接続します。

【日産純正6.1インチワイドVGA液晶モニター】
設定車種：デイズルークス、MM317D-W専用モニター、ルームランプ内蔵
リモコンが付属しますが、カーナビ本体のチャンネル変更や音量調節はできません。

※別売りのナビリモコンに対応しており、こちらが便利です。

映像入力

アナログ映像入力1系統（ドライブレコーダー入力もしくは他の映像ソースをどちらか接続可能）

音声入力

MM317D-WのみAUX入力あり

※ポータブルオーディオ機器と有線接続が可能です。

ETC2.0/ETC連動対応

オプションのETC2.0及びETC車載器と接続して連携することができます。
ETC2.0の場合には高速料金の課金だけではなく、VICS交通情報の表示機能も利用可能です。

※連動することで、ETC車載器の設定情報やETCカードの利用履歴などをカーナビ画面で参照することができます。

→【関連記事】ETC2.0のメリットは？

周囲カメラの対応

• バックカメラ
• アラウンドビューモニター

シンプルナビ MJ117-D/MJE17-D（JVC Kenwood製）の拡張性

ドライブレコーダー映像表示

純正のドライブレコーダーを接続できます。カーナビ本体の外部入力と接続することで録画映像をカーナビのモニター画面に表示可能です。
別売りのAVケーブルが必要です。
アナログのＡＶ入力端子が1系統で、他のHDMI入力がありません。そのためドライブレコーダーを接続すると、他の外部機器を接続できません。
（セレクターなどをかましてDIYすれば、おそらく切り替えは可能と思われます。）

後席専用モニター映像出力対応

非対応

映像入力

アナログ映像入力1系統（ドライブレコーダー入力もしくは他の映像ソースをどちらか接続可能）

※1系統しかありませんので、DIYでセレクターなどをかませば切り替えて表示することはできると思われます。

音声入力

MJ117D-W/MJE17D-EVのみ対応しています。MJ117D-Aは設定なし。

※市販のポータブルオーディオなどを有線接続可能です。

ETC2.0/ETC連動対応

カーナビと連携する車載器の接続には対応していません。

ETC2.0/ETC発話型車載器（非連携タイプ）の装着は可能です。
ETC2.0発話型（非連携タイプ）の純正品が日産のWebページに掲載されていませんが、何かしら装着は可能です。

※圏央道をよく利用する方は、ETC2.0割引を利用するためにもETC2.0車載器を装着することをおすすめします。

→【関連記事】ETC2.0のメリットは？

周囲カメラの対応

• バックカメラに対応

ナビリモコン

非対応

まとめ

• 上位のパナソニックモデルのみ、リアモニター接続及びETC2.0/ETC連携接続に対応
• 天吊りモニター装着が可能なモデルは設定が限られているので注意
• チャンネル変更や音量調整は、別売りのナビリモコンが必要
• バックカメラは全モデル対応
• JVC Kenwood製のシンプルナビは、ETC2.0/ETC連携機能は無いが、ETC2.0/ETC車載器自体は車両に装着可能
  ETC2.0発話型車載器をオプション装着すれば、圏央道のETC2.0割引にも対応できる

日産の純正カーナビの場合には、リアモニターが必要かどうかで、カーナビの選択肢がほぼ決まるようです。
純正リアモニターのラインナップが少ないのと、それらの設定車が少ないのが少し残念です。

※日産コネクト対応の有無も検討して、選択したらよいのではないかと思われます。

→【関連記事】日産車を買ったら「NissanConnect」対応のカーナビを買うべきか？

ホンダ純正（ディーラーオプション）ナビ・ラインナップ

パナソニックの中・上位製品の一部を残し、新たに三菱電機製のプレミアムインターナビを追加ラインナップした2018年のホンダ純正カーナビラインナップ。
こちらについて詳しくは、以下の関連記事をご覧ください。

関連記事

2018年ホンダ純正カーナビ（ディーラーオプション）は買いか？

ホンダの純正（ディーラーオプション）カーナビは、現在６つのラインナップで全てインターナビ対応。上位モデルは9インチ、８インチの大画面のため装着対応車両が限定されますが、音質重視の高機能なカーナビを選ぶことができます。これらのカーナビの特徴とおすすめ理由を紹介します。

cartwright.tokyo

2018.01.29

さて本記事では、これらのカーナビのオプション製品の拡張性についてカタログからチェックしてみたいと思います。特にリアモニター（リア席モニター）の接続性について詳しく調べてみました。ファミリーユーザーで、このようなシステムを検討中の方の参考になればと思います。

Honda純正カーナビの拡張性

VXU-187SWi, VXU-187VFNi, VXU-187VFEi 三菱電機製プレミアムインターナビ共通

ドライブレコーダー連携

「ナビ連動タイプ／駐車時録画機能付」のみ同時装着が可能
上記ドラレコは、ＨＤ解像度の高機能タイプです。

関連記事

2018年 ホンダ・純正ナビ連動ドライブレコーダーは買いか？（仕様を比較解説）

ホンダ・ギャザズの純正ナビと連動する、純正オプション製品のドライブレコーダーについて、そのスペックを解説します。売れ筋No.1の市販製品とも比較していますので、購入時の参考にしてください。

cartwright.tokyo

2018.03.07

ＥＴＣ車載器の接続

カーナビと連携するタイプのETC2.0及びETC車載器に対応しています。
ETC2.0ならば高速料金決済と交通情報、ETCならば高速料金決済のみの機能になります。
詳しくは、こちらをご覧ください。

関連記事

2019年 ETC2.0のメリットは？

従来のETCとETC2.0、高速道路の料金システムということはわかっても、違いがわかりにくいサービスです。それぞれの違いとメリットについてまとめました。また、新規に購入する場合にはどれがいいのかについても解説しています。

cartwright.tokyo

2017.06.28

リアモニターの接続

【11.6インチ リア席モニター VM-185EN】Full HD

11.6インチのルーフ取付け（天吊り）タイプ（HDMI接続　専用のリモコンでナビ本体のチャンネルや音量の調整が可能）ルームランプ内蔵、リア席モニター筐体にＨＤＭＩの入力端子付き

• リアモニターで映し出せるソース（DVD, TV, 動画ファイル, ナビ側のHDMI入力、リアモニター側のHDMI入力）
• リアモニターで映し出せないソース（ナビの地図表示、ﾄﾞラレコ映像、CarPlayの映像、周囲カメラの映像）

【９インチ リア席モニター VM-155N】W-VGA

9インチのルーフ取付けタイプ（アナログ接続）　ルームランプ内蔵

• リアモニターで映し出せるソース（DVD, TV）
• リアモニターで映し出せないソース（ナビの地図表示、ﾄﾞラレコ映像、CarPlayの映像、周囲カメラの映像、SD/USB動画、HDMI映像）

※ここの接続時の注意事項が非常に複雑です、画像の品質やリモコンの有無で差がついてきますので、カーナビ本体とリア席モニターの接続にはデジタル（HDMI）接続がおすすめです。

周囲カメラとの接続

• フロントカメラ（車の鼻先さえ出れば、前方映像がワイドに見える）
• コーナーカメラ
• リアワイドカメラ

映像入力

HDMI（専用ケーブルが必要な場合あり）

音声入力

ＡＵＸ（ナビ背面から別売りの専用コードで入力可能）

※ポータブルオーディオなどのLine outやヘッドフォン端子からの音声出力を、有線で接続して車載スピーカー聞くときに便利です。

VXM-185VFi（パナソニック製）スタンダードインターナビ

このスタンダードナビからリアモニター（リア席モニター）に対応します。ただし、本体とモニターとの接続方法がアナログ方式のみになるため注意が必要です。

ドライブレコーダー連携

「ナビ連動タイプ」のみ同時装着が可能（駐車中の監視機能なし）

→【関連記事】2018年 ホンダ・純正ナビ連動ドライブレコーダーは買いか？

ＥＴＣ車載器の接続

カーナビと連携するタイプのETC2.0及びETC車載器に対応しています。
ETC2.0ならば高速料金決済と交通情報、ETCならば高速料金決済のみの機能になります。
詳しくは、こちらをご覧ください。

 →【関連記事】ETC2.0のメリットは？

リアモニターの接続

• 11.6インチのルーフ取付けタイプ（アナログ接続のためリモコン操作をカーナビ本体に伝送できません。）
• 9インチのルーフ取付けタイプ（アナログ接続）

※このモデルはどちらのモニターともアナログ接続になります、

• リアで映し出せるソース（DVD, TV, SD/USB/WALKMAN 動画, VTRソース）
• リアで映し出せないソース（ナビの地図表示、ﾄﾞラレコ映像、CarPlayの映像、周囲カメラの映像）

※11.6インチモニターの場合、リアモニター脇のHDMI入力に直接入力した映像は映し出すことができます。

周囲カメラとの接続

• フロントカメラ（車の鼻先さえ出れば、前方がワイドに見える）
• コーナーカメラ
• リアワイドカメラ

映像入力

VTRコード（アナログ接続です）

音声入力

ＡＵＸ（ナビ背面から別売りの専用コードで入力可能）

※ポータブルオーディオなどのLine outやヘッドフォン端子からの音声出力を、有線で接続して車載スピーカー聞くときに便利です。

VXM-184VFi JVCKenwood製ベーシックインターナビ

ドラレコ、ETC、カメラシステムに対応していますが、リア席モニターの対応はありません。シンプルですがエントリーとも差別化されていますので、これがちょうどよいというユーザーも多いと思います。

ドライブレコーダー連携

「ナビ連動タイプ／駐車時録画機能付」のみ同時装着が可能
上記ドラレコは、ＨＤ解像度の高機能タイプです。

→【関連記事】2018年 ホンダ・純正ナビ連動ドライブレコーダーは買いか？

ＥＴＣ車載器の接続

カーナビと連携するタイプのETC2.0及びETC車載器に対応しています。
ETC2.0ならば高速料金決済と交通情報、ETCならば高速料金決済のみの機能になります。
詳しくは、こちらをご覧ください。

→【関連記事】ETC2.0のメリットは？

リアモニター（リア席カメラ）の接続

非対応

周囲カメラとの接続

• フロントカメラ（車の鼻先さえ出れば、ワイドに見える）
• コーナーカメラ
• リアワイドカメラ

映像入力

非対応

音声入力

ＡＵＸ（ナビ背面から別売りの専用コードで入力可能）

※ポータブルオーディオなどのLine outやヘッドフォン端子からの音声出力を、有線で接続して車載スピーカー聞くときに便利です。

VXM-184Ci JVCKenwood製エントリーインターナビ

ドライブレコーダーとETCの連携そしてバックカメラには対応しています。エントリーなので多くを省略していますが、これで十分というユーザーもたくさんいると思います。コストパフォーマンスが良いカーナビです。

ドライブレコーダー連携

「ナビ連動タイプ／駐車時録画機能付」のみ同時装着が可能
上記ドラレコは、ＨＤ解像度の高機能タイプです。

→【関連記事】2018年 ホンダ・純正ナビ連動ドライブレコーダーは買いか？

ＥＴＣ車載器の接続

カーナビと連携するタイプのETC2.0及びETC車載器に対応しています。
ETC2.0ならば高速料金決済と交通情報、ETCならば高速料金決済のみの機能になります。
詳しくは、こちらをご覧ください。

→【関連記事】ETC2.0のメリットは？

リアモニター（リア席モニター）の接続

非対応

周囲カメラとの接続

リアワイドカメラシステム（バックカメラ）に対応

映像入力

非対応

音声入力

非対応

※このモデルでは、外部入力がありません。音声はBluetoothオーディオを利用するなどして工夫が必要です。

まとめ

• ホンダの純正カーナビのリアモニター対応は、スタンダード以上
• リアモニターとの接続にはデジタル（HDMI）とアナログ接続がある。
• 11.6型リアモニター（VM-185EN）は、デジタル接続だとリモコンでリアからチャンネルや音量操作が可能。
  ※おそらくHDMI CEC (Consumer Electronics Control) を利用していると思われますが、マニュアルには特に記載がありません。
• 9インチモニター（VM-155EN）は、アナログ接続のみ
• ドラレコとETC連携は全てのモデルで対応しているが、対応するドラレコが駐車中も監視できるものとそうでないものがある。
  ※一般に、駐車場対応するものは、バッテリーに直結する電源接続を持っており、規定電圧より低ければイベントが入ってもドラレコを起動しないようになっているので、バッテリーあがり対策もＯＫ。
• バックカメラは最低限すべてのモデルで対応していますが、他の周囲カメラ対応はカーナビモデルに依存します。

ホンダ純正カーナビの拡張性についてまとめ、その注意点を解説しました。スッキリとキレイに装着できるのが純正品のよいところです。よくディーラーの販売スタッフと相談の上、好みにあったシステムを構築してください。

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ETC2.0とは？

ETC総合情報ポータルサイト

便利でおトクで、そして快適なドライブ体験をもたらすサービスとして、ETCは生まれ変わりました。渋滞迂回ルート表示、安全運転サポート、災害時の適切な誘導など、高速道路と自動車が情報連携。ETC2.0の多彩な情報サービス紹介のほか、お得な割引・...

www.go-etc.jp

ETCによる料金収受システムが全国の高速道路で利用できるようになってだいぶなりますが、2014年から正式に「ETC2.0」と呼ばれる次世代システムとして名称が変更されました。

料金収受だけでなく、双方向高速データ通信を利用した交通情報等を受信することができるものとなり、今日では国土交通省がさまざまな新機能を施行しつつある仕組みです。

ETC車載機を持っている人はどうなるの？

従来からあるETC車載機を持っている人は、ETC2.0独自機能を利用するためには、買い直しが必要です。

また、ETCからETC2.0への過渡期に販売されていた「ETC/DSRC車載機」と呼ばれるものを持っている人は、カーディーラー、カーショップで「再セットアップ」と呼ばれる申請手続きと設定変更をすることでETC2.0車載機としてそのまま（買い直しすることなく）利用ができます。

現金払いと比較した場合のETC/ETC2.0のメリット

１）一部区間を利用する場合はETC/ETC2.0がオトク！

首都高や阪神高速などに乗り、現金で料金を支払う場合は、首都高の路線全区間分の一律料金を支払うことになります。

これは一部区間の短距離利用する場合でも、一律料金を支払う必要があり、首都高の場合は1回1300円も支払わなくてはなりません。

これをETCもしくはETC2.0による電子決済に切り替えることで、利用区間の距離に応じた料金でETCを通じて料金が徴収される仕組みです。

例＞平和島から目黒まで利用する場合
ETC/ETC2.0: 630円、現金: 1,300円

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２）スマートICから乗り降りができる

ETC/ETC2.0車載機が付いた車であれば、SA/PAに設けられたスマートICを利用して高速道路に乗り降りができます。

スマートＩＣの近くに住んでいる人にとっては特に便利であると思います。

３）各種割引があります

・平日朝夕割引
平日 朝 6～9時、夕 17～20時に特定区間を５回以上利用

・休日割引
土日祝日に特定路線を利用した場合

・深夜割引
特定の区間を0～4時に利用した場合

詳しくはどらぷらから

ETC2.0のメリット（ETCとの比較）

１）圏央道と新湘南バイパスを割引料金で利用できる。

東京を取り巻く神奈川、埼玉、千葉を環状に走る「圏央道」。
この圏央道の一部区間で、ETCで走行した場合に比較して、おおよそ2割程度の料金割引が適用されます。

※このサービスは、まだ全国展開されておらず、圏央道と新湘南バイパスだけ！
果たして今後、全国に展開されるのでしょうか？

２）特定のＩＣで一時退出しても連続走行と同じ料金

全国にある道の駅の内、「玉村宿」「もっくる新城」「ソレーネ周南」の３カ所をSAに見立て、それぞれ最寄にある「関越道:高崎玉村SIC」「新東名:新城IC」「山陽道:徳山西IC」から一時的に高速道路から退出して戻っても、連続走行したのと同じ料金が適用されます。（オトクです）

ただし、各道の駅の入り口にある路側機の下を通過する必要があります。（これが無いと、普通にそのICで降りて、また乗った場合の料金となります。）

※2018年4月現在、新たに17のICと道の駅がこの社会実験をスタートし、全国で20のICで一時退出が可能となりました。2019年７月現在、この社会実験は継続されています。

今後のETC2.0車載機で利用できるようになるかもしれない？サービスは？

１）渋滞を回避したルートを通ると割引

たとえば、ある高速の最短ルートがひどい渋滞になってしまったとき、遠回りの迂回する高速道路ルートを選択すると料金割引が受けられるというものです。
まだまだ、そうなるかも？といった段階で社会実験などもされていません。

２）ETC2.0車載機を使った料金決済

駐車場の料金決済や、フェリー乗車時の料金決済や乗り降り管理、ドライブスルーで何か買う時の決済等、そういったサービスを想定しているそうです。
こちらもまだ実施するかどうかは未定です。

ETC 新サービスの公式サイト

ETC/DSRC車載機を持っている人は？

ETCからETC2.0への移行機にこの車載機を入手した方は、本体などに「ETC/DSRC対応」などと書いてあると思います。この場合は、ディーラーやカーショップで「再セットアップ」といわれる申請手続きをすることで、ETC2.0車載機としてそのサービスを受けることができます。（有料）

再セットアップのキャンペーンが実施されています。

そもそもETCとETC2.0で何が違うのか？

１）ETC2.0の方が車載機の値段が高い

一般に、従来のETC車載機の方が価格が安いです。
取付け料はほぼ同じはずですから、メリットを考えて取付けをしたらよいと思います。

２）ETC2.0では高速、大容量の双方向通信が可能

渋滞情報、安全運転支援、災害時支援情報の受信。
音声付の情報（実際はテキストでもらって音声合成で発話する）も受信できます。

３）ETC2.0では、アップリンクが必要！

ETC2.0としてのサービスを受けるためには、アップリンクと呼ばれるデータ送信機能によって、車の走行履歴情報を路側機に送信する必要があります。

アップリンクした走行履歴は、個人が特定されない状態で警察庁のサーバーに保存される模様です。いまだプローブ情報を利用した渋滞情報などが、国から提供されていませんので、プローブの利用方法や個人情報の問題などいろいろと都合の悪いことがあるのかも知れません。

とはいえ、自分の車の履歴情報がアップロードされているということは、最低限認識しておくべきと思います。

ETC車載機の種類は？

１）ETC2.0車載機＜GPS付単体発話型＞

GPSが車載機についているため、ナビと連携しなくてもETC2.0サービスが受けられます。
交通情報は音声によるもののみとなります。

Ex> Panasonic CY-ET2600GD

Ex>> Denso DIU-A050 スマートフォンとBluetoothで連携して交通情報をスマホに表示します
こちら、ETC2.0車載機として動作するためにはアップリンク機能が必要なわけですが
アンテナにはGPSが内蔵されていません。よって、専用アプリからスマホで取得した
GPSによる位置情報をアップリンクする仕組みのようです。
※取説などにも詳しい記載がなく、こちらは口コミによる情報です。

2) ETC2.0車載器＜カーナビ連動型＞

カーナビと接続して利用するタイプです。
カーナビ画面に料金情報や、交通情報が表示されます。
カーナビをすでにお持ちの場合は、そのカーナビに対応したものを選択する必要があります。

Ex> Panasonic CY-ET2000D

3) （従来型）ETC車載機

従来のETC車載機です。
対応有料道路での料金徴収機能のみを提供します。
交通情報などは利用できません。

Ex> Panasonic CY-ET925KD

まとめ

ETC2.0及び従来型のETCのメリットについてまとめてみました。

こうしてみますと、ETCやETC2.0の自動決済システムを利用することで、現金よりも割引料金が適用される機会が多くあり、オトクであることがわかります。

そして新しいシステムであるETC2.0は、ETCに比べると本体価格が高く、割引区間も県央道と新湘南バイパスだけであり歴然とした差がまだまた小さいようです。（関東圏以外の人には恩恵がありません）

・すでにETC車載機を持っている人→当面、買い替えの必要なし。

・すでにETC車載機を持っている人で圏央道や新湘南バイパスをよく使う人→買い替えた方がオトク

・まだETC/ETC2.0車載機を持っていない人（圏央道や新湘南バイパスを使う）→ETC2.0を買った方が長い目で見てもオトクです。

・まだETC/ETC2.0車載機を持っていない人（圏央道や新湘南バイパスを使わない）→「ここ1~2年はサービスに大差なし？
予算があればETC2.0を付けておく。予算に余裕がなければETCでも十分。」→と、以前筆者は思っていました。ここのところ、一時退出の対応ICが増えており、EV時代には充電のためにもこのサービスが使えた方が有利です。ETC2.0車載器をオススメします。

今後のさらなるETC2.0サービスの機能向上、サービスの拡大に期待します。

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