T-Connect(22)とT-Connectの違いを調査

2022年のT-Connect
T-Connect(22)とT-Connectの違い
総括

2022年のT-Connect

かつてG-BOOKといわれるサービスから、T-Connectとしてサービス開始されたのが、2014年頃。
T-Connect対応カーナビ装着によるテレマティクスサービスで、オンラインカーナビ的な要素が強かったものが、徐々にその性格を変えてきています。

DCM付＋オーディオレス

2019年頃に発売されたDCM付のカローラスポーツが、T-Connectの大きな変革の第1弾と筆者は記憶しています。カーナビがなくても、車両とのオンライン機能が使えるのですから、「オンライン機能はカーナビだけのもの」という常識を覆した新サービスと言えるでしょう。

「T-Connect(22)」?

新しく発売されたヴォクシー／ノア、そして今後登場するbZ4X向けのT-Connectです。
さて、（２２）とは？筆者もトヨタのホームページを眺めていて、、何が違うのかよくわかりませんでした。

本記事では、そのあたりを掘り下げてみたいと思います。

T-Connect(22)とT-Connectの違い

各サービス対応表

T-Connect(22) スタンダード、T-Connec(22)エントリー、T-Connectスタンダード、T-Connect エントリーの違いについて、筆者が情報を整理してみました。

	T-Connect Standard(22)	T-Connect Entry(22)	T-Connect Standard	T-Connect Entry	備考
リモートスタート（アプリ）	△	△	△	△	オプション
リモート確認（アプリ）	〇	〇	〇	〇
リモート操作（アプリ）	〇	〇	〇	〇
デジタルキー	△	△	ー	ー	オプション
カーファインダー（アプリ）	〇	〇	〇	〇
リモートエアコン（アプリ）	〇	ー	〇	〇	BEV/PHEV/FCEVが対象
充電・給電情報（アプリ）	〇	ー	〇	〇	BEV/PHEV/FCEVが対象
ドライブ診断（アプリ）	〇	〇	〇	〇
マイカーログ（アプリ）	〇	〇	〇	〇
マイセッティング（アプリ）	〇	ー	ー	ー	コネクテッドナビ車両のみ
コネクテッドナビ	△	ー	ー	ー	サーバー型通信ナビ
ハイブリッドナビ	ー	ー	△	ー	ローカル・通信ハイブリッド
マップオンデマンド	△	ー	△	ー	サービス期間中であること
エージェント（音声対話サービス）	〇	ー	〇	ー
Apps	ー	ー	〇	ー
オペレーターサービス	△	ー	△	ー	オプション
オペレーターサービスサービスPlus	ー	ー	△	ー	オプション
車内WiFi	ー	ー	△	ー	オプション
ヘルプネット	〇	〇	〇	〇
アラーム通知（アプリ）	〇	〇	ー	ー
うっかり通知（アプリ）	〇	〇	〇	〇
ロードアシスト２４	〇	ー	〇	ー
マイカー始動通知（アプリ）	〇	〇	〇？	〇？	マイカーサーチ機能に含まれる？
車両の位置追跡	ー	ー	〇	〇
リモートイモビライザー	ー	ー	△	△	オプション　マイカーサーチPlus
警備員の派遣	ー	ー	△	△	オプション　マイカーサーチPlus
eケア走行アドバイス	〇	ー	〇	〇
eケアヘルスチェックレポート（アプリ）	〇	ー	〇	〇
リモートメンテナンスメール	〇	〇	〇	〇

※〇：基本サービスのみで利用可能なもの、△：オプション購入が必要なもの、—：対応不可

T-Connect（２２）からの新機能

デジタルキー

従来のT-Connectの機能に加え、T-Connect(22)は、現在のところ新型ヴォクシー／ノア／bz4xが対象となりますが、オプションでデジタルキー機能が利用できるようになりました。
スマホ（アプリ）が車両の鍵代わりとなり、電子的な鍵の貸し借りが可能となるものです。

ドアの施錠／開錠のみとか、エンジンの始動も可能といったように、どこまで許可するかをユーザーによって設定可能です。
また、利用可能期間も設定できるので、カーシェア的な利用も可能と思われます。

家族、小規模な組織・会社などで車を共有利用する場合など、今後はこういった使われ方が主流とるのでしょうか？

マイセッティング

ナビの設定や、シート位置などを記憶できる機能です。

海外の輸入車などでは、シート位置はスイッチで3段階記憶できるものがよくありましたが、T-Connectでは、アプリで設定するんですね。

コネクテッドナビ

ついにカーナビも、完全に１アプリとして扱われるようになったのですね。
スマホのカーナビの様に、完全に通信型のカーナビ機能です。
これならば、従来の地図更新も必要ありません。全国ほぼどこでも通信ができる日本ならではのサービスですね。

スタンダードとエントリーの違い

基本は、DCMのみで車両とオンライン連携するプランがエントリー、DCM＋DAもしくはDCM＋SD カーナビでより多くのサービスをオンライン連携するのがスタンダードと考えればよさそうです。

いままでは、むしろこう言ったオンラインサービスがカーナビに依存していました。

ところが最近のトヨタのシステムでは、カーナビがなくても、DCMさえついていれば、車両の施錠、ウィンドウの開閉、ハザードといった状態は、オンラインでのやり取りが可能です。

ただ、セキュリティの観点から、wifi通信でこれをやるというのはリスクが高く、DCMを通じたサービスになっているのでしょうね。

総括

T-Connectの対応車両のページなどを見てみますと、かつて主流であったT-Connect SDカーナビを利用するタイプがあまり見かけなくなり、ほとんどがDCMとDA（Display Audio）との組み合わせとなりました。

２DIN（WIDE DIN)がなくなった！

これは、センターコンソールに２DIN（WIDE DIN)の穴が開いている新型車両が、少なくなってきたことに起因していると考えられます。

２DINの穴が開いていれば、ショップで市販カーナビを後付けできるのですが、これが多くの車でできなくなりました。

そして車両購入時にトヨタ製のDAを装着するか、最初から標準で装着されているDAを利用することになってきました。

wifi接続での利用は無料？

T-Connect SD カーナビから、スマホなどのWifi テザリングでT-Connect機能を利用する場合、通信料は自己負担ですが、T-Connectサービスは無料になっています。

現在の車両はDCM対応になっていますから、これは過去に発売された車両向けということになります。トヨタの対象ページはこちら。

それにしてもちょっとわかりにくい？

T-Connectのサービスについて、今回、その一部分をまとめてみました。
率直な感想として、車や装備によって、何ができて何ができないのかがとても分かりにくい印象です。

サービスも、個々の名称（うっかり通知）と大分類の名称（マイカーサーチ）があるため、複雑に感じたり。実際は車両モデルによって対応できたりできなかったり…ということもあり、この記事を書いてみました。

筆者としては、もう少し、機能・ネーミング・対応機能群がシンプルで、整理されたのもになればよいと感じます。

今後のT-Connect…

世の中では、Ｍａａｓとか、CASEとか、モビリティの変革が進みつつあります。

T-Connectのサービスは、現在、普通乗用車を中心としたものとなっていますが、徐々に外の世界とつながるものになっていくのでしょう。デジタルキーも、その機能の一端を担う新しい技術と思います。

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