エコカー減税とは？

昨年度辺りはかなり話題になったこの「エコカー減税」
簡単に言えば、「燃費がよい車の自動車関係の税金を減らす」という税制措置です。
自動車に関することなので、国土交通省から発表されています。

詳しくはこちらです。

自動車：自動車関係税制について　（エコカー減税、グリーン化特例　等） - 国土交通省

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。

www.mlit.go.jp

昨年度からどう変わった？

2017年4月30日に一旦終了しましたが、基準が見直されて2年間延長されました。

　自動車取得税の減税措置は、平成29年4月1日～平成31年（2019年）3月31日まで
　自動車重量税の減税措置は、平成29年5月1日～平成31年（2019年）4月30日まで

EVやハイブリッドカーを購入する予定の方は対象になりますので、必ずチェックしてください。

2017年5月1日以後の登録、2018年5月1日以後の登録で、それぞれ対象車の燃費基準が厳しくなっています。

乗用車の場合
2017年4月までは、「平成27年度燃費基準＋５％達成車」から減税対象となりましたが。
2017年5月からは、「平成27年度燃費基準＋１０％達成車」から減税対象となり、
2018年5月からは、「平成32年度燃費基準達成車」から減税対象となります。

EV車については、重量税・取得税ともに変わらず、免税となっています。

詳しくは、こちらの表をご覧ください。

http://www.mlit.go.jp/common/001155360.pdf

減税となる税金の種類は？

１）自動車重量税（新車購入時・免税ならば次回車検時も適用）
２）自動車取得税（取得時）

自動車税も減税措置は、「エコカー減税」ではなく「グリーン化特例」という税制措置です。やはり対象車の基準が厳しくなりますが、減税措置は続きます。
３）自動車税（翌年度の課税時）

いくら減税になるか？

こちらは、対象車であった場合の減税率から計算する必要があるのですが、かなり細かい計算となります。
各自動車メーカーのオンライン見積もりページで確認ができますので、そちらを見ていただくことをオススメします。

例えばプリウスPHVの場合はこちら

http://toyota.jp/priusphv/ecocar/

toyota.jp

エコカー減税とグリーン化特例で合計約15万の減税、

そして下記に説明するCEV補助金もいれますと、全部で35万以上の減税額＋補助金となるようです。

CEV補助金はまだもらえる？

CEV補助金は、エコカー減税とは全く別物ですが、こちらの制度も延長されています。

こちらの対象車は次の4種類です。（）内は対象車の一例です。
１）EV（リーフ）
２）プラグインハイブリッド車（プリウスPHV、Golf GTE）
３）燃料電池車（MIRAI、Clarity Fuel Cell）
４）クリーンディーゼル車（アテンザ）

残念ながら、プラグインでない普通のハイブリッド車は対象ではありません。

対象車はこちらに一覧となっています。

http://www.cev-pc.or.jp/hojo/pdf/h29/H29_meigaragotojougen.pdf

こちらみてみますと、燃料電池車の補助金は200万程でるんですね！
次に多いのがEVで、10万～40万。
続いてプラグインハイブリッドで、20万。
クリーンディーゼル車は数万円の補助となっています。

新たな制度になりました、下記期間に登録されたものが対象となります。
平成29年4月28日～平成30年3月2日
補助金の申請受付期間がありますので、忘れずに申請しましょう。

まとめ

2017年5月1日以後のエコカー減税についてまとめました。
対象車の燃費基準が厳しくなりましたが、その分、新車の燃費性能もかなり向上しています。ハイブリッドカーやプラグインハイブリッドを購入される方は、これらの補助がだいぶでますので、予算を組むときの参考にしてみてください。

PHVを夜中に家で普通充電していれば、昼間、買い物や子供の送迎などで使う街乗り時には、ガソリン消費０で済むはずです。
これからはPHVがおすすめです。

PHVについてはこちらの記事もどうぞ。

「PHVの普及で充電待ちは起こるのか？」

EVとハイブリッドが今のトレンド

自動車メーカー各社から、こぞってハイブリッドカーが発売されるようになりました。そしてまだまだ数は少ないのですが、EV車（電気自動車）も実用に耐えるものがいくつか発売されています。
従来のガソリン車との違いは、もちろん「ガソリンを入れる」か、「充電する」かの違いなのですが、取扱い方法は似てきましたが、よく考えるとだいぶ違いがあるようです。

「リーフは満タンで10Lの車と思え！」

以前、筆者の車を修理に出す際に、代車として日産リーフを貸してもらったことがありました。

残念ながら、充電するためのカードや充電に必要なものは貸してもらえず、「充電満タンにしておくので３日くらいは持ちますよね？」ということで車を貸してもらいました。
（他の代車がなかったので…）

その時のディーラーさんの助言：「満タンで10Lしか入らない車だと思ってください」

とっさに筆者は、「100km前後しか走れないんだな」と理解し、非常にわかりやすいたとえ話だと思ったのでした。

充電とガソリン補給の違い

バッテリーをガソリンタンクになぞらえて考えると非常にわかりやすいのですが、違いはそれだけでしょうか？

１）容量
ガソリン車は、満タンで500km程度走れますが、バッテリー車（EV車）は長くて実質200km弱くらい?

２）補充時間
ガソリン車は、満タンにするのに10分で完了しますが、バッテリー車は20分で80%くらい。

３）補充場所
ガソリンは、首都圏ならそこらじゅうにスタンドがありますが、充電スタンドは近くにある？

４）ガス欠のときは？
JAFなどの救援を呼ぶ場合は別として、ガソリンならスタンドでちょこっと分けてもらって補充もできそうです。
電気の場合は、そう簡単にはいきませんね。

こうしてみると、リーフは体感: ガソリンタンク 7L位の車なのかもしれません。
※もちろん、充電スタンドが整備された地域で使うなら全く問題ないのでしょう。

充電スタンドは十分ありますか？

最近、充電スタンドがだいぶ増えました。
・高速のSA/PA
・日産・三菱ディーラー等
・スーバーやデパートの駐車場
・一部のコインパーキング
・Eneosのガソリンスタンドに併設

結構あるように見えますが、体感的にはまだまだ感がありますね。
なぜでしょうか？

EVの先入観

やはり電池切れになってしまうと、どうにもできないという先入観があるのでしょう。
どこで緊急事態に陥っても、たとえば「半径2km以内に24h充電可能なスタンドが必ずある」とか、そんな状況になれば安心してEVに乗れそうな気がします。

充電器渋滞は起こる？

今、世の中のEV車はほとんどがリーフですね。
ですから街中で急速充電をする必要のある車はほとんどリーフのみです。
現在、おそらく累計８万台くらいのリーフが日本で走っていると思われます。

<出典　三菱自動車HP>

ここに、急速充電対応のアウトランダー phvが加わっていますが、だいぶ高い車ですのでまだまだ数は少なく、累計4～5万台程度。このオーナー達が街中で急速充電し始めると、リーフのオーナーは、ちょっとイライラしてしまうのかも知れません。

ここへきて、プリウスphvが急速充電に対応、一応、「Sグレードを除く全社に標準」とのことなので、多くのプリウスphvは急速充電が可能ということになり、とても気になる存在です。
登場してまだ数ヶ月ですが、すぐに累計台数は数万台規模になるでしょう。
さてプリウスphvオーナーは、街で急速充電したくなるのでしょうか？

phv 充電するまでもないか？

先日、プリウスphvに乗る機会があり、実際に乗ってみました。

<出典　トヨタ自動車HP>

フル充電状態で５０km前後走ってもまだEV走行距離に余裕があるため、一滴もガソリンを使わずに走ることができました。
ですが街で急速充電するためには、充電カードを持っていなくてはなりませんし、有料なんですね。
これが日産リーフだと、「日産ゼロ・エミッションサポートプログラム２ 」などに契約する思われますので、気軽に街で充電できるのですが…。

なので、「お金払って時間を少し掛けて充電する」なら、「急速充電しなくてもいいか？」という気分になりました。
PHV充電サポートの会員になるには、定額プランだと月に1,000円。そして急速充電する場合には16.2円/分。仮に１回20分充電すると料金は、324円。
EV走行距離は、JC008モードで68.2kmですから、ちょっと少なめに見積もって約50Km。
50km走るために324円って高くないですか？1Lで30km位走れるプリウスなら、ガソリン2L入れた方が安いのです。
もちろん、ガソリンは極力燃やしたくない方は別ですが。

こうして考えてみると、リーフオーナーが心配するような急速充電渋滞は、今のところリーフ同士でしか起こりえないように予想されます。

まとめ

「電気スタンドでの充電」と「ガソリンスタンドでの給油」、どちらも気軽にできるようにはなってきましたが、補充できる時間や場所にはだいぶ違いがあるようです。
夜は家で充電し、昼間は通勤や子供の送り迎え、そして買物にチョイ乗りという日本の家庭には、phvがぴったりだと思います。
家の電気から夜間充電すれば、ガソリンはほとんど使わず、燃料費も大幅に節約が可能となります。
とはいえ、まだまだ車両価格が高いのでなかなか買い替えは難しいのですが…。